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地层下陷台高铁自力救济

发布时间:2019-02-27 20:51:03 编辑:笔名

地层下陷 台高铁自力救济

台海4月12日讯 据“中国时报”报道,云林地层下陷持续恶化,危及高铁行车,台湾高铁等不及当局治本手段主动先治标,近日开始针对差异沉陷严重的跨台七十八线段进行“预防性”维护工程,五月完成调整桥墩盘式支承垫后,接续也会补强桥梁结构;沉陷情况若未减缓,明年还要补强基桩。

台湾高铁强调,这些预防性作为只是治标,真正治本之道已超越高铁能力所及,“政府”应从“国土保育”角度儘速彻底解决区域性地层下陷问题。

台湾高铁去年委托“工研院”监测高铁沿线地层下陷情况,发现跨越台七十八线段不仅差异沉陷情况严重,若持续照此速度恶化,十年后该路段可能就面临减速风险。根据台“交通部高铁局”资料,该段目前差异沉陷的角变量为一千五百分之一.一九,可承受的安全值是一千五百分之四.五。

台湾高铁说,尽管目前墩柱下陷量仍在容许的安全值范围,但不可能等到一年才补强,高铁因而主动提前九年、现在就进行三阶段预防性措施。

进行中的是调整桥墩盘式支承垫,主要减缓已存在的差异沉陷量,预计五月完工后,再进行第二阶段桥梁结构补强,年底完成。台湾高铁说,年底下陷监测数字出炉后,若差异沉陷速度没有改善,明年还会进行第三阶段基桩补强。

值得一提的死,台湾省道台七十八线同处下陷严重区,“交通部公路总局”却未进行监测,更别说补强。“公总”强调,省道桥梁都有伸缩缝,面对地层下陷,风险不如高铁大。

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