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京沈铁路客运专线五环内11处实施降噪

发布时间:2019-06-08 07:16:12 编辑:笔名
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在北京段,工程线路起于北京星火站,线路止于沈阳站,定位为客运专线,设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里,设车站20座、线路所4个,设星火动车运用所1座。预计工程总投资1258.4亿元,其中环境保护投资为29.85亿元,占总投资的2.37%。

将设置声屏障降噪

在昨天环保部公布的环评报告上显示,优化后的京沈客专在北京市五环内仍有11处敏感点,解决方式是,在其中5处敏感点设置总长2970米的声屏障,并将星火站东侧设计为封闭式结构,减缓对金隅凤麟洲的影响,2处设置总长1390单线延米的5米高声屏障,其余3处共安装360平方米隔声窗。

环评报告中称,采取上述措施后,各敏感点均满足相应标准要求。并称,距线路10米处列车运行产生的射频电磁场场强及新建牵引变电所围墙外的工频电场、工频磁感应强度均满足相应标准要求。

背景

京沈客专三次环评遭质疑

根据公开报道,因京沈客专环评报告遭到线路拟经过地区居民质疑,2012年年底,项目沿线居民多次组织到原铁道部及北京市规划委反映情况,很多当地居民质疑京沈客专设计方铁道第三勘察设计院集团有限公司(下称铁三院)的环评报告,并聚集在朝阳区罗马嘉园小区抗议,使得该项目迟迟不得开工。

今年8月5日,中国铁路总公司、北京市规划委以及铁三院公布了京沈客专优化方案,针对沿线居民的环保诉求和关心的问题,京沈客专取消北京站,改星火站为始发终到站。

相关部门表示,在这一优化方案中,铁路附近的金隅凤麟洲、梵谷水郡、滨河一号、卡布其诺、上东三角洲、将府家园之丽都一号等小区,其噪音、辐射等都控制在国家标准之内。同时在星火站铁道东侧还竖起一堵隔音墙,降低车辆噪音对小区居民的影响。(韩旭)

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