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S吉生中国航空发动机制造业股诞生

2018-12-06 20:59:20

S吉生:中国航空发动机制造业股诞生

证券名称:S吉生(600893)

所属行业:航空航天器制造业

总股本(万股):44,234

流通股本(万股):12,108.27

每股收益(元):0.33

每股净资产(元):3.74

11月20日,停牌了将近500天的S吉生化重新登陆A股,并更名为航空动力。该股开盘后不久便被停牌。复牌后公司成为首家军工类航空发动机制造业上市公司,也是中国航空工业集团旗下航空发动机制造产业中的上市公司。

受益军工概念

虽然该股复牌大跌40%多,但由于具有军工概念,仅用不到半个小时就拉升接近20%,其后被上证所强制停牌。下午该股以9.72元报收,下跌36.47%。业内人士纷纷表示,该股复牌的下跌属于意料之中,中国银行(601988,私人部理财顾问李世彤指出,因为S吉生化去年停牌之时所对应的大盘在4000点以上,所以如今2000点的弱市环境下,下跌亦属必然。

分析师帅再先指出,目前我国国防执行“富国强兵”新政,面临着耗资巨大的武器换装任务,空军更换新战机的形势尤为迫切,初步估计我国的战机需求将达到1000架以上,而目前我国航空发动机制造按现有生产能力远远不能满足飞机发展的需要。西航集团的借壳上市后,航空动力将在其中占据相当大的份额。

航空发动机前景明朗

这次股改后,西航集团成为航空动力的控股股东,并将旗下三大主要业务板块注入。一是航空发动机、燃气轮机等动力产品的批量生产业务;二是航空发动机零部件外贸转包业务;三是部分非航空产品制造业务(包括铝型材及制品、风力发电、太阳能发电设备等)。

航空动力总经理蔡毅在接受媒体采访时表示,按照2007年度的相关数据,在三大块业务中,航空发动机产品占到西航集团总收入的52.6%左右。帅再先认为,航空发动机和转包两项业务增速会加快。从基本面上看,公司大股东西航集团是我国航空发动机制造企业龙头,具有相当明显的技术与装备优势。他预测,西航集团的“秦岭”和“太行”发动机由于以往良好的业绩,将担纲我国换装第三代战机动力装置的70%以上的份额。同时他表示,转包业务发展前景良好。由于目前国内转包方面的产能不足,公司扩大产能应对强劲需求,即使考虑到人民币升值的影响,转包业务仍将保持30%的增速。

帅再先提醒投资者,目前该股是股改上市,安全边际还不够,按照30倍市盈率的估值,公司合理股价在15元左右。

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