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汽车竟会变成私人管家未来出行可能牛到你想

发布时间:2019-09-14 08:44:18 编辑:笔名

  汽车竟会变成私人管家!未来出行可能牛到你想不到

  有没有想到边开车边购物,或者处理工作邮件,亦或者和朋友面对面交流?现有的出行方式很难将人的精力彻底解放。在2019上海车展的展台上,我们发现了很多企业推出了一些创新的出行方式和理念,人在作为主导角色的同时,设想可以将更多的精力从行程中解放出来,这些具有前瞻性的新出行方式正在逐步渗透我们的生活。本篇《真相实验室》推出车展特别栏目《科技情报局》,带你来看看未来我们的出行能不能“一心二用”。

  ●挥挥手就可以控制汽车?

  人车交互系统的发展可谓是日新月异,手势控制曾经被看做是新的车机交互发展方向,但随着语音识别技术的进步,手势控制逐步被边缘化。但是有一些车企看到了在自动驾驶时代手势控制依然具有用武之地。

  【长城展台虚拟驾驶座舱手势控制体验视频】

  在长城展台我们看到了一套全新的车机展示系统,其主要特点是通过两个摄像头,进行人脸识别以及人体动作的捕捉。人脸识别主要是进行ID的验证,通过人脸识别锁定驾驶员信息,并判断驾驶员是否处于疲劳状态,是否需要将车辆切换到自动驾驶状态。

  另外一个摄像头使用的是一台微软Kinect作为体感的识别装置,通过判断驾驶员是否握拳来判断指令是与否,相对来说动作捕捉比较准确,但是直接使用微软Kinect实在有些应付差事的感觉,相信其未来的量产之路还很漫长。

  我们在起亚的展台同样也看到了类似座舱的体验,其内容和长城展台比较相似,同样包含面部识别登录,通过手势点击、滑动、滚动等来进行选择以及空调等基础功能的操作。

  另外在通过摄像头获取面部信息之后,还可以在车辆中进行远程视频会议,当然这一切都是基于自动驾驶基础上的,所以在这样一个座舱中我们看不到任何对于车辆行驶方面的控制。

  【起亚虚拟座舱演示视频】

  ●车内座椅想怎么变就怎么变

  在我们常规的印象中,汽车座椅都是固定的

  ,要说调节顶多是靠背角度或者前后移动等简单的变换,这也就限制了我们在车内一些活动的进行,比如面对面交流或者背对背看风景等等。

  丰田纺织在本次车展上带来一款新的座舱——Moox,其的特点就是改变了我们在车内传统的坐姿和乘坐方向。Moox车内的两个座椅不仅可以进行坐垫高度调节,从传统坐姿切换到倚靠站姿,并且还可以进行座椅360度方向旋转,无论你需要哪一个角度,朝向哪个方向,都可以随时通过调节座椅来完成。

  【丰田Moox座舱座椅调整演示视频】

  Moox极为灵活的座椅调节可以说解放了我们在车内的坐姿限制,让乘客之间的沟通和交流更加多样化,可以看看电影或者视频会议等。不过需要注意的是Moox的座椅调节全部是机械式的,并且也是基于自动驾驶技术的,只有在自动驾驶技术非常成熟的情况下才有可能实现座椅坐姿的灵活变化。

  ●去开会的路上买套西服?

  如果在赶赴一个重要会议的路上,发现自己忘记带西服,解决办法除了回去取一趟,就是在路上停车购买一套新的,这两种方式都会浪费宝贵的赶路时间。如果能在路上随时购买新的西服,并且立即送达到指定位置,就可以节省出宝贵的时间。

  欧了出行就为我们展示了一种新的零售方式。在用户选择购买商品的同时,通过大数据分析,车机系统可以判断用户的偏好,进行个性化的推荐,这一点类似于购物平台的推荐方式。

  【欧了出行新零售模式视频】

  重要的是在顾客购买完商品之后,后台为商品配送到指定地点提供路况信息,保证商品及时送到顾客手中。欧了出行的这套新零售方式相比另外的新社交以及新媒体两大模块更具有创新突破性,不过实际应用的场景不够丰富,模型大都处于理想化状态,面对不可控因素较多的实际生活场景,适应性可能会比较弱,真正实现的道路还很漫长。

  ●公共巴士如何能成为我们的私人助手

  如果车机能够成为我们的助手,帮助我们处理行驶过程中的其他问题,比如观察家里的情况、收发信息、预定机票、安排新的会见以及新的行程规划等等。在博世的展台,我们看到了一台名为IoT Shuttle无人驾驶电动巴士概念车。

  这台IoT Shuttle无人驾驶电动巴士同样也是基于无人驾驶技术,在通过身份认证之后,这台巴士可以提供非常私人化的服务,比如接收信息,启动家中的智能设备,甚至能够在你遇到一些专业问题的时候,为你寻求合适人选的帮助,并且规划新的路线,实现与帮助人面对面的交流。借助人工后台还可以实现机票行程修改等更多私人化的服务。

  ●让车与车之间产生交流

  我们在路上行驶,所谓的“车语”主要是通过不同的鸣笛方式和远近光变化来实现,如果车与车之间能够有另外一种信号进行交流,就可以提前预知前方交通事故或者预防与突然行驶过来的车辆发生碰撞。

  博世提供的解决方案叫做V2X,这项技术支持车辆与车辆以及周围环境的通信。通过一个安装在车内或者周围环境中的硬件装置,捕捉路面上人眼以及雷达系统无法捕捉到的信息。比如坡道背面的交通拥堵,或者突然从旁边冲过来的一辆汽车,这些都是雷达等设备在视线无阻的状态下才能识别的情况。

  博世的这项技术匹配了多种通讯技术,比如移动络、DSRC以及Wi-Fi,系统可根据需求自行选择。不过这项技术需要路面上更多的车辆或者信号灯等周边环境都装备了硬件装置才能更好的进行信号之间的交流,目前硬件还处于开发测试阶段,成本情况也并不清楚,是未来自动驾驶的一项辅助设备,其功能完善程度受到路面保有量的限制和影响。

  结语:车展上展示的这些新的出行方式,都在为解放人的精力而创新,有些已经有了一定的量产基础,有些还处于一定的设想或者模型阶段,这些新出行理念结合自动驾驶,将会给我们的出行方式带来翻天覆地的变化。

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